Ang lokasyon at haba ng tunnel ay pinili batay sa mga pamantayan ng ruta, terrain, geological na kondisyon, at iba pang mga kadahilanan.Maraming mga opsyon ang dapat ihambing para sa pagpili ng ruta.Ang setting ng mga auxiliary tunnel at operational ventilation ay dapat isaalang-alang para sa mahabang tunnels.Ang pagpili ng lokasyon ng pasukan ay dapat na batay sa mga geological na kondisyon.Isaalang-alang ang katatagan ng mga slope at mga pataas na dalisdis upang maiwasan ang pagbagsak.
Ang longitudinal slope ng longitudinal section design sa kahabaan ng centerline ng tunnel ay dapat sumunod sa limiting slope ng line design.Dahil sa mataas na kahalumigmigan sa loob ng tunel, bumababa ang koepisyent ng pagdirikit sa pagitan ng gulong at riles, at tumataas ang resistensya ng hangin ng tren.Samakatuwid, ang longitudinal slope ay dapat na bawasan sa mas mahabang tunnels.Ang hugis ng longitudinal slope ay halos solong slope at herringbone slope.Ang solong slope ay nakakatulong sa pagkamit ng elevation, habang ang herringbone slope ay maginhawa para sa construction drainage at debris removal.Upang mapadali ang drainage, ang pinakamababang longitudinal slope ay karaniwang 2 ‰ hanggang 3 ‰.
Ang cross-sectional na disenyo ng isang tunnel ay tumutukoy sa panloob na contour ng lining, na binuo batay sa hindi nagsasalakay na mga hangganan ng gusali ng tunnel.Ang construction clearance ng Chinese tunnels ay nahahati sa dalawang uri: steam at diesel locomotive traction section at electric locomotive traction section, bawat isa ay nahahati pa sa single line section at double line section.Ang panloob na tabas ng lining ay karaniwang binubuo ng mga arko na nabuo ng isa o tatlong nakasentro na bilog at tuwid o hubog na mga dingding sa gilid.Magdagdag ng karagdagang arko sa geological soft zone.Ang inner contour area sa itaas ng track surface ng isang track tunnel ay humigit-kumulang 27-32 square meters, at ang sa isang double track tunnel ay humigit-kumulang 58-67 square meters.Sa mga hubog na seksyon, dahil sa mga salik tulad ng pagkahilig ng mga ultra-high na sasakyan ng panlabas na track, dapat na naaangkop na palakihin ang cross-section.Ang taas ng panloob na tabas ng mga nakoryenteng lagusan ng tren ay dapat tumaas dahil sa pagsususpinde ng mga contact network at iba pang mga kadahilanan.Ang mga sukat ng tabas na ginamit sa Tsina, Estados Unidos, at Unyong Sobyet ay: isang solong track tunnel na may taas na humigit-kumulang 6.6-7.0 metro at lapad na humigit-kumulang 4.9-5.6 metro;Ang taas ng double track tunnel ay mga 7.2-8.0 metro, at ang lapad ay mga 8.8-10.6 metro.Kapag gumagawa ng dalawang single track tunnels sa isang double track railway, ang distansya sa pagitan ng mga track ay dapat isaalang-alang ang impluwensya ng geological pressure distribution.Ang tunel na bato ay humigit-kumulang 20-25 metro ang haba, at ang lagusan ng lupa ay dapat na angkop na palawakin.
Mayroong apat na uri ng auxiliary tunnels sa disenyo ng auxiliary tunnels: inclined shafts, vertical shafts, parallel pilot tunnels, at transverse tunnels.Ang inclined shaft ay isang tunel na hinuhukay sa isang magandang lokasyon sa bundok malapit sa gitnang linya at nakahilig patungo sa pangunahing lagusan.Ang inclination angle ng inclined shaft ay karaniwang nasa pagitan ng 18 ° at 27 °, at ito ay itinataas ng winch.Ang cross-section ng inclined shaft ay karaniwang hugis-parihaba, na may lawak na humigit-kumulang 8-14 square meters.Ang vertical shaft ay isang tunel na hinukay patayo malapit sa gitnang linya ng tuktok ng bundok, na humahantong sa pangunahing tunnel.Ang posisyon ng eroplano nito ay maaaring nasa gitnang linya ng riles o sa isang gilid ng gitnang linya (mga 20 metro ang layo mula sa gitnang linya).Ang cross-section ng vertical shaft ay halos bilog, na may panloob na diameter na humigit-kumulang 4.5-6.0 metro.Ang mga parallel pilot tunnel ay maliliit na parallel tunnel na hinukay 17-25 metro ang layo mula sa centerline ng tunnel, na konektado sa tunnel sa pamamagitan ng oblique channels, at maaari ding gamitin bilang pilot tunnel para sa hinaharap na pagpapalawak sa pangalawang linya.Mula nang itayo ang Liangfengya Railway Tunnel sa Sichuan Guizhou Railway noong 1957 sa Tsina, humigit-kumulang 80% ng 58 tunnel na mahigit 3 kilometro ang haba ay ginawa na may parallel pilot tunnels.Ang Hengdong ay isang maliit na section tunnel na binuksan sa isang paborableng terrain sa gilid ng lambak malapit sa mountain tunnel.
Bilang karagdagan, kasama rin sa disenyo ng tunnel ang disenyo ng pinto, mga paraan ng paghuhukay, at pagpili ng mga uri ng lining.
WhatsApp：+86-13201832718
Oras ng post: Mar-06-2024
